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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■■ ■■ インドの今を知る！ 一歩先読むビジネスのヒント！ ■■ ■■ 〜 明日のグローバル経営に役立つ情報をあなたに！！ 〜 ■■ ■■ No.524 2007/7/12 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【 今日のポイント 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ホンダの高級路線は成功するか。 ─────────────────────────────── アイジェイシーの土肥です。インド・ビジネスをお考えの方、インド に興味をお持ちのみなさまのために、インドで現在起きている事を、独 自の視点で、わかりやすくお伝えして行きます。 【 今日の記事 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ホンダ、インドなど急成長市場でシェア拡大目指す＝会長 朝日新聞 2007/7/2 ――――――――――――――――――――――――――――――― ホンダの青木哲会長は１日、インドや中国など急成長市場でのシェアを 拡大したい意向を明らかにした。ただ、インドの低価格小型車市場への参 入は急がない方針を示した。 ホンダは、インド北西部ラジャスタン州タプカラの第２工場建設に最大 200億ルピー(4億9100万ドル)を投資する。年間生産能力は当初６万台で、 その後20万台に増やす計画。生産開始は2009年第４・四半期の予定。 （中略） 青木会長は、コスト面から、低価格小型車市場でのこれらメーカーとの 競争は難しいとの見方を示し、同市場への参入は急がないとの考えを示し た。 【 今日のキモ 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ■ホンダは競争の激しい小型車市場を避け、今後増えてくる富裕層をター ゲットに高級路線をとっています。 ■この点で、スズキ、日産やトヨタの戦略とは違います。 ■インド自動車市場の主戦場は、乗用車販売全体の9割弱を占める、排気量 800-1000ccの小型車です。 ■売れ筋は60万ー120万円の価格帯です。昨年3月には、1200cc以下の小型 車には、物品税が16%から8%に下げられたこともその追い風となっていま す。 ■この市場にはインドのタタ自動車が2008年に「3000ドルカー」を発売す る計画を表明しており、日産のゴーン社長も先月、インドで価格が3000 ドル程度の超低価格車の生産・販売を検討していることを明らかにしま した。 ■またトヨタも2010年をめどに、インドで80万円程度の車を出す計画にし ています。 ■一方ホンダは、インドで販売している最も安い車のシティ(日本名『フィ ット・アリア』)でも170万円から200万円で、最も高い車のアコードは 500万円ほどします。 ■ホンダ車のユーザーは、ほとんどが自営を中心とした「年収300万円から 400万円の富裕層」です。 ■昨年小型セダン「シティ」と上級セダン「アコード」の間を埋める、シ ビックを300―330万円の価格帯で、インドで発売しました。 ■ただ優遇税制を活用できる排気量1200cc未満の小型車も投入すると昨年 発表しましたが、低価格路線はとらずに最新の技術を盛り込んだ高い品 質を目指す、としています。 ■インドでこれまで日本企業が失敗してきたのは、初期投資規模をおさえ 『小さく生んで大きく育てる』という日本企業の慎重な姿勢や、富裕層 にターゲットを絞った戦略などにあると言われていきましたが、ホンダ の戦略が成功するか注目です。 【 編集後記 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ インドのジェット・エアウェイズが来月、最安値でインド〜アメリカ便 に参入します。 ムンバイ〜ニューヨーク往復で、エコノミークラスで42,500ルピー (127,000円）、ファーストクラスで172,500ルピー(517,000円）です。 米印の位置が地球の裏側にあることを考えると、安いですね。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ メルマガ「インドの今を知る！」 〜 一歩先読むビジネス戦略 〜 発行責任者：(有)アイジェイシー 土肥 克彦 http://www.indjpn.com/ メールアドレス： mail.ijc@indjpn.com ■購読・解除はこちらから出来ます。 まぐまぐ → http://www.mag2.com/m/0000169005.htm 当メルマガにて紹介している記事は、インド内外で発表された記事をも とに、まとめたものです。当メルマガ掲載記事の転載・使用によって発 生する事に関して、弊社は一切の責任をもちません。 Copyright(C)2005 IJC Ltd. All Rights Reserved. ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ |
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