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 ■■                No.416       2007/2/5 
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 【 今日のポイント 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


      現状、印パ関係は改善に向かっています。
 
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  アイジェイシーの土肥です。インド・ビジネスをお考えの方、インド
 に興味をお持ちのみなさまのために、インドで現在起きている事を、独
 自の視点で、わかりやすくお伝えして行きます。

 【 今日の記事 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


     「コモンウェルス」がインドを変える
               〜インド自動車業界の現地レポート(2)

                       日経BP     2007/1/30
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  前回のコラムで「インド品質」に直面する日系サプライヤーについて書
 いたが、外国企業進出の足かせになっているその他の問題として、インフ
 ラの未整備がある。インド国内の幹線道路の未整備に加え、地方に行くと
 舗装率もかなり低い。デリーやムンバイなどの都市部では渋滞も激しい。
 サプライヤーにとっては、部品の搬送に時間がかかるだけでなく、搬送途
 中に不良品が発生するというリスクもあるようだ。道路舗装技術が悪くデ
 コボコ道が多いというのがその原因らしい。

  そのような状況を打開するために、インド政府は幹線道路整備計画を本
 格化させる。「黄金の四辺形ルート」と呼ばれる4大都市デリー・ムンバイ
 ・チェンナイ・コルカタを結ぶ全長6000キロの国道は4車線化され、2007年
 春には完成する予定だ。しかし、筆者が車窓から工事を見る限り、完成ま
 であと数年は要するであろうと思えるくらい作業スピードは遅く感じた。
 工事現場には無数の牛も寝転んで、作業は遅々として進んでいないように
 見えた。

  (後略)

 【 今日のキモ 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

 ■これは、CSMワールドワイド 自動車生産フォーキャスト・ディレクター
  の武谷匡城氏のコラムです。

 ■現在インドの経済成長を障害する要因として、電力、港湾、空港などの
  インフラの未整備があります。

 ■中でも問題なのが道路インフラの不足で、渋滞や未舗装、路上の牛など
  による輸送時間のロス、経済的な損失は大変なものがあります。

 ■また例えばITの中心地のバンガロールでも交通渋滞がひどく、車の市内
  平均時速は10-12km/hと言われています。

 ■この問題でバンガロールからの撤退を検討する企業もあるほどで、昨年3
  月の米ブッシュ大統領の訪印時はこの問題で、視察地がハイデラバード
  に変更になりました。

 ■その道路整備の一環としてインドの四大都市デリー・ムンバイ・チェン
  ナイ・コルカタを結ぶ総延長5,846kmの「黄金の四辺形ルート」ルートの
  整備が進められており、2006年7月までに9割余が四車線化され、2007
  年春には97%完成する予定です。

 ■その他に、東のアッサム州シャルチルと西のグジャラート州ボルバンダ
  ルを結ぶ東西回廊(約 3,600km)と、インド北部カシミール州スリナガ
  ルと南部タミル・ナードゥ州カニャクマリを結ぶ南北回廊(約 4,000km
  )の整備も進んでいます。

 ■このうち東西回廊は約300km、南北回廊は約840kmの区間で4車線化が完
  了しており、2008 年末までに全区間の整備、4車線化が完了する予定と
  なっています。

 ■その他にもデリー〜アグラやバンガロル〜チェンナイなど6区間計1000
  kmで自動車専用高速道路の建設計画を打ち出すなど、道路整備が急ピッ
  チで進められています。

 ■またちなみに「コモンウエルス」というのは、かつての英連邦国家が4年
  に一度開くスポーツ大会で、2010年にはデリーで開催されることになっ
  ており、これに向かっても道路整備を急いでいます。

 【 編集後記 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

  女性がトップのインドの会社も多くありますが、女性がトップになるま
 で職場のセクハラにどのようにうまく対処してきたかなどが書かれて、イ
 ンドで話題になっている本(”WOMAN ON TOP HOW TO GET AHEAD AT WORK"
  著者:Seema Goswani)がインドで話題になっています。

  まず同僚や上司の男性が、卑猥な写真を飾ったり、発言をしたら、それ
 はセクハラです、というようなことなど、日本の何年か前の段階にあるよ
 うな啓蒙や、対処法を記しています。

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 発行責任者:(有)アイジェイシー 土肥 克彦
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