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 ■■               No.393       2006/12/28 
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 【 今日のポイント 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


      スズキは先行者利益を得ています。
 
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  アイジェイシーの土肥です。インド・ビジネスをお考えの方、インド
 に興味をお持ちのみなさまのために、インドで現在起きている事を、独
 自の視点で、わかりやすくお伝えして行きます。

 【 今日の記事 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


       インド政府、スズキ現地子会社の全持ち株売却へ

                    日本経済新聞    2006/12/21
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  インド政府は21日、現地自動車最大手マルチ・ウドヨグの全持ち株の売
 却を決めた。2002年にスズキが子会社化したマルチは完全民営会社となる
 。売却するのは発行済み株式の約10.3%。政府は同日終値ベースで275億ル
 ピー(約730億円)の売却収入を得る。現地メディアによると政府は国内金
 融機関を対象に入札を実施し、放出する。

  マルチは自動車産業の振興を目指したインド政府が1981年に設立。スズ
 キは82年に資本参加(26%)し、02年に出資比率を54.2%に引き上げた。
 インド政府は今年7月に非常勤取締役ポストを返上するなど経営への関与を
 弱めていた。

  マルチの国内乗用車シェアは44.7%(4―9月期)。スズキの連結経常利
 益の約4割を稼ぐ収益源となっている。

 【 今日のキモ 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

 ■インドの自動車産業は1982年に外国企業の参入が認められるまで、政府
  の国産化政策の下インド企業6社だけが製造していました。

 ■そして1983年にインド政府が74%、スズキが24%の持ち株比率で、マル
  チウドヨグ社を設立されました。

 ■しかしこのときの規制緩和でインドに進出した外国企業は、スズキ1社で
  した。

 ■スズキがインド進出した理由は、インドのライバルメーカーのレベルが
  低かったこと、人口が多く潜在的需要があると思ったこと、政治的に安
  定していることを挙げています。

 ■インド進出初年度の生産台数は800台程度で、スズキのインド進出は失敗
  すると言われていました。

 ■しかし安価な価格設定と、低燃費などの性能を売り物とした小型乗用車
  マルチ800がヒットし、現在ではシェア50%で、生産台数は50万台を超え
  る規模にまでになりました。

 ■インドの自動車政策はその後、ライセンス制度の撤廃と51%までの外資
  の出資比率が1993年に認められ、2001年にはそれが100%まで可能になっ
  ています。

 ■そしてインド経済の発展にあわせ、1995 年に大宇、フォルクスワーゲン
  が進出したのを皮切りに、翌年にはフォード、GM が、さらに翌年にはホ
  ンダが、そして 1998 年には現代、1999 年にはトヨタが進出することに
  なりました。

 ■その間インド政府との骨の折れる交渉など、スズキの努力は相当なもの
  だったでしょうが、先行者利益を得ることができました。

 【 編集後記 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

  インドでも年末年始には、パーティ等が多く、ウェイトコントロールに
 ためのアドバイスがなされているので紹介します。

  1.パーティに行く前に、家で食事しておく。
  2.赤ワインを飲む
  3.揚げ物は控えて、生野菜、蒸し物を中心に取る
  4.皿にとる前に、よく考える。
  5.メインディッシュには、よく焼いた七面鳥、鶏、魚を食べる。
  6.ソースはあまりかけない
  7.ゆっくり食べる
  8.デザートはフルーツ1個程度にしておく
  9.あまり自分にきびしくしすぎないで、楽しむ

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