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 ■■               No.260      2006/7/19 
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 【 今日のポイント 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


        高級品戦略だけでいいのか。
  
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  アイジェイシーの土肥です。インド・ビジネスをお考えの方、インド
 に興味をお持ちのみなさまのために、インドで現在起きている事を、独
 自の視点で、わかりやすくお伝えして行きます。


 【 今日の記事 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


    インドの自動車販売、4―6月は26%増・商用車1.5倍に

                   日本経済新聞     2006/7/12 
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  インド自動車工業会がまとめた4―6月の国内自動車販売は40万7476台
 と、前年同期比26%増加した。2005年度通年の伸び率(8.2%)を大き
 く上回る勢い。乗用車は小型車を中心に好調。商用車は約1.5倍に拡大
 した。

  乗用車の販売台数は同20.4%増の30万8163台。特に全長3.4―4メート
 ルの小型車が30%増と全体の伸びをけん引した。インド政府が今春に導
 入した小型車への物品税優遇措置が販売を後押ししたとみられる。商用
 車は47.2%増の9万9313台となった。

 【 今日のキモ 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

 ■自動車だけではありませんが、インドでは価格の安い、お値打ち感の
  あるものが売れます。

 ■インドの乗用車市場では、全長が4m以下の車を小型車といい、中でも
  800〜1000ccクラスで、20万〜40万ルピー(50万〜100万円)程度の車が
  売れ筋です。

 ■インドに進出する日本企業は最近増えてきましたが、自動車における
  スズキ以外ではまだ成功事例はさほどありません。

 ■それは、日本製品は品質はいいのですが、高級感を打ち出して、高級
  品市場に狙いを置きすぎることが大きな原因です。

 ■自動車においても、インドではスズキのマルチ・ウドヨグ、韓国の現
  代、およびインドのタタがビッグ3で、この3社で76%のシェアです。

 ■この3社は当然ながらいずれも小型車で勝負しています。

 ■インドにはさらに600万台を超える、世界一の二輪車市場があり、こ
  れが小型車購買層予備軍としてひかえています。

 ■このような状況下で、怒涛の勢いのトヨタ自動車ですらインドではな
  かなか販売数量が上がってきません。

 ■トヨタのインドでの主力車種カローラは2万ドルもし、上記売れ筋の
  車種がありません。

 ■ホンダもインド市場重視し新型車を投入するといってはいますが、他
  地域での販売も重視し、低価格路線はとらずに最新の技術を盛り込ん
  だ高い品質を目指す、としています。

 ■インド市場では販売台数を増やすよりも高級品戦略、で本当にいいの
  でしょうか?

 【 編集後記 】 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

  先日のムンバイの列車テロでは、イスラム過激派の仕業だとして、印
 パの関係がまた冷え込んできています。

  関係があるとみられているソフトウェア技術者もいるようで、だいぶ
 調べられているようです。
  
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 発行責任者:(有)アイジェイシー 土肥 克彦
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